【汽车空调冲氟方法,汽车空调冲氟方法图解】

汽车空调加氟流程

〖壹〗 、汽车空调加氟主要有高压端加注和低压端加注两种方法 ，以下为详细流程：高压端加注流程适用场景：经过检漏
、抽真空后的加注 。操作要求：此方法必须不能打开压缩机
，发动机处于停转状态，且制冷剂罐要求倒立
。具体步骤：当系统抽真空后 ，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

〖贰〗 、空调加氟过程：将汽车开起来
，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声 ，加入氟利昂 。

〖叁〗
、车辆状态确认：确保车辆熄火且空调关闭至少10分钟
，避免高温或带压操作引发危险
。加氟操作步骤低压端加注（推荐常规操作）连接设备：将蓝色软管连接至歧管压力表标有“L”的低压接口，红色软管连接制冷剂罐 ，排空管内空气后拧紧接口。

汽车空调加氟从哪根管?

〖壹〗、从空调低压管加注冷媒，就是粗的那根 。连接两个压力表的接口的管子
，你会看到有一根粗管和一根细管，细的是高压 ，粗的是低压
。其实现在的空调已经很少用氟做冷媒了
，因为泄露的氟会对大气中的臭氧层造成严重的破坏，近来常用的是对环境影响比较小的R132冷媒。

〖贰〗 、空调低压管 。汽车空调加氟有两种 ，分别是高压端加注或者低压端加注
，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体 ，特点是安全
、快速
，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注 ，注意这种方法必须不能打开压缩机
，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。

〖叁〗 、通常制冷系统补充制冷剂也采用从低压侧加氟
。

〖肆〗、空调加氟表有三根管 ，各自扮演着不同的角色。第一根管，黄色的高压管
，负责传递高压制冷剂 。第二根管，红色的低压管 ，用于传输低压制冷剂
。第三根管
，黑色的加冷却剂管，是用来向系统添加冷却剂的通道。在进行汽车空调氟化操作时 ，步骤如下：首先
，启动汽车并打开空调系统 。将鼓风机调至最大风速
。

汽车空调在哪加氟

汽车空调加氟口位置因车型而异。一般来说，常见的家用轿车加氟口多在发动机舱内 。有的车型加氟口在靠近压缩机附近的高压管路上 ，通常会有一个类似气门芯的装置
，上面可能有个保护帽
。部分车型加氟口在冷凝器出口处连接的管道上。还有些车型加氟口位置相对隐蔽，比如在防火墙附近等 。

汽车空调加氟口通常位于空调系统的高低压接口处
。加氟口的具体位置可能会因车型和空调系统的不同而有所差异 ，但一般都在高低压管道上。高压端加氟口：通常位于空调系统的高压管道上
，适用于经过检漏和抽真空后的加注操作 。在进行高压端加注时，需要关闭压缩机 ，并确保发动机处于停转状态。

汽车空调可以通过汽车空调歧管压力表在空调系统的高低压接口处加注氟（制冷剂）
。该方法如下：一种在高压端填充制冷剂的方法，包括以下步骤：系统抽真空后
，关闭管汇压力表上的高低压手动阀。将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上 。

汽车空调加氟的地方是空调储氟罐
。当汽车空调不制冷时，可以采取以下解决方法：首先 ，清理水箱和冷凝器。水箱和冷凝器可以用水管冲洗
，但要注意不要使用高压水枪，因为冷凝器是由铝制材料制成的 ，高压水枪容易将其冲变形 。如果太脏
，建议去4S店进行清洗
。

高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全
、快速 ，适用于制冷系统的第一次加注
，即经检漏、抽真空后的系统加注 。加注时不得开动压缩机
。制冷罐倒立。低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体 。特点是速度慢 ，可在系统补充制冷剂的情况下使用
。

汽车空调怎么加氟?

〖壹〗 、准备完好合格的制冷剂加注工具。连接汽车空调与加注工具适配接头 。抽真空。从高压侧注入液态制冷剂
，这样就完成了汽车空调加氟
。

〖贰〗
、空调加氟过程：将汽车开起来，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟 ，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声，加入氟利昂。

〖叁〗、少量补充时加氟操作采用低压端加注法
，需启动车辆 。将空调调至最大制冷模式 、风扇调至比较高档，连接低压管后排出软管内空气 ，缓慢加入气态制冷剂
。在25℃左右环境温度下
，低压侧压力需保持在30-45PSI之间（正常运行时低压0.15-0.25MPa，高压5-0MPa）。

汽车充氟快速接头使用方法

先将快速接头上的旋柄转到打开位置；将加氟快速接头对准汽车空调上的充注头轻轻按压就可连接上 ，然后将快速接头上的旋柄反向拧紧就可以充注啦 。注意：蓝色加氟快速接头对应抵压
，红色加氟快速接头对应高压
。

首先，需要确认汽车空调系统确实需要加氟。找到空调系统的高低压接口 。低压接口一般标有“L ”或“LOW
” ，个头比较大；高压接口标有“H”或“HIGH ”
，个头比较小
。准备快速接头并连接：使用具有自锁设计的快速接头连接加氟工具，确保连接稳固并防止泄漏。注意蓝管接低压接口 ，红管接高压接口
，确保连接正确 。

使用R410制冷剂的要用R410专用软管，管口内径比R22用的要大些 ，无法通用，并且R410软管的抗压强度要大于R22的（防爆）
。R22制冷剂用的软管接头也有公
、英制之分
，不过你可以买一套软管加转接头就可以解决。

你的方法正确，只是现在外面很多奸商用F12冒充R134在卖 ，如果混加了非常有害 。所以买氟一般不要那种便宜货罐上面全部是英文的三无产品
，需要注意。现在压力表加一个开刀两个快速接头已经一百多可以买到，自己完全可以补充可以节约好多
。

汽车怎么加氟

〖壹〗、首先将汽车启动 ，并打开AC开关
，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。将制冷剂导入加氟嘴 ，并时刻注意空调管内的压力
，切记不可多也不可少！空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力 ，制冷剂的多少与外界的温度
，直接影响空调系统内的压力值 。

〖贰〗 、完全缺氟时加氟操作需用高压端加注法，操作时发动机必须熄火
。先使用真空泵抽真空15-30分钟（小型车15分钟 ，大型SUV需30分钟），确保系统内无空气和水分残留。随后将制冷剂罐倒立
，从高压端缓慢加注液态制冷剂，整个加注过程禁止启动发动机 。少量补充时加氟操作采用低压端加注法 ，需启动车辆
。

〖叁〗
、汽车加氟需按规范流程操作
，核心步骤包括检测压力、连接设备 、导入制冷剂
、密封处理，操作时需注意压力监控与安全防护。具体操作如下：检测压力并连接设备将DIY补充管的开瓶器端顶针反时针旋转至最顶端 ，确保通道完全打开 。将制冷剂瓶旋入开瓶器并旋紧
，避免漏气
。此步骤需检查设备密封性，防止制冷剂泄漏。

〖肆〗、连接加氟管：将加氟管的一端连接到氟利昂罐上 ，另一端连接到汽车空调的高压管（通常是红色接头）上 。在连接过程中
，要确保接头处紧密无泄漏
。打开压力表：将压力表连接到加氟管上，以便实时监测空调系统的压力。加氟操作 启动空调：将汽车启动 ，并将空调开关打开至最大制冷模式
，同时打开鼓风机 。

〖伍〗 、空调加氟过程：将汽车开起来，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟 ，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声，加入氟利昂。

〖陆〗、自己给汽车加氟可按以下步骤操作
，但需注意，若操作不熟练建议到专业维修店进行添加：工具/原料 汽车空调加氟管冷媒真空泵或抽气泵方法/步骤 车辆准备与接口定位将车辆停放在安全区域 ，关闭车内电器和发动机
，打开引擎盖
。