大众问题变速箱(大众变速箱通病)

大众dsg变速箱毛病多

其中典型的是滑阀箱损坏
，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫 ，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感
，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力
，极易引发危险
。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫
、加速抖动、异响 、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发
，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时 ，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升
，伴随空转现象 。

动力与油耗问题：车辆伴有动力下降
、油耗上升等现象
。换档与怠速问题：换档时冲击顿挫感增大；怠速时发动机抖动增大，带动车身颤动。历史故障情况：DSG故障是上汽大众的老毛病 ，几乎每年都有数百上千位车主被迫多次经历“死亡
”闪烁、动力突然减挡 、顿挫抖动等问题 。

液压传感器信号异常：传感器误报“信号不可信”，可能伴随液压泵频繁锁止
，引发变速箱保护模式，限制动力输出
。换挡逻辑混乱：机电单元程序错误或硬件损坏 ，可能导致换挡时机错乱
，出现顿挫或冲击感。

大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫
、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题 ，尤其在拥堵路段1-3挡切换时
，驾驶员会明显感受到冲击感 。这一现象源于离合器片间隙的变化，当间隙超出正常范围时 ，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响
。

大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫 、加速抖动
、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决
，变速箱问题较为严重。常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油 ，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多 。

大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫 、加速抖动
、异响、故障指示灯亮等问题
，且机电控单元故障频发，问题严重性较高 ，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升
，伴随空转现象
。

其中典型的是滑阀箱损坏，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件 ，其损坏会导致换挡顿挫
，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感，影响乘坐舒适性 ，严重时还会导致动力中断
，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险。其次 ，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障 。

主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示
，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大
。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升
。

大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫 、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显 ，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题
，尤其在拥堵路段1-3挡切换时，驾驶员会明显感受到冲击感。这一现象源于离合器片间隙的变化 ，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响 。

大众速腾4t变速箱采用的是7速双离合变速箱
，DSG的问题也主要集中在7速干式双离合的DQ200：最严重的问题是过热死机导致动力中断，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全 ，但经过换油
、软件升级等措施之后部分已经得到解决；从近来的投诉情况来看
，DSG投诉量逐年减少质量较为稳定
。

DSG肯定是存在问题的，问题主要原因是中国城市道路很堵 ，双离合会在1-2档之间来回滑磨
，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车 ，仍放在D档上
，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护 ，会出现短暂的动力中断。

一汽大众迈腾变速箱机电单元故障,强烈要求召回,维权到底

一汽大众迈腾变速箱机电单元故障问题
，车主有权要求召回并维权 。以下是针对此问题的详细解 故障现象确认： 迈腾车主在正常行驶中遇到仪表盘警示灯显示“变速箱紧急运行模式 ”，车辆只能在6档间切换
。 故障后熄火再启动 ，症状可能暂时消失，但随后会不定期重现。 经4S店技术人员电脑检测
，确认为机电单元故障 。

若故障与变速箱机电单元TCU设计缺陷相关，且车辆在10年或20万公里（以先到者为准）的质保期内 ，可依据大众官方技术通告申请免费维修
。部分车主反馈
，同款车型因该设计缺陷导致变速箱故障（如换挡顿挫、无法换挡等），已通过4S店免费更换机电单元解决。

这种情况给厂家投诉就可以呀给你免费修汽车出现质量问题 ，首先可以先找4s店和厂家解决
，如果他们不承认是质量问题或者不予索赔的话，可以借助第三方平台来维权 。直接在车质网上投诉即可 ，他们可以帮你联系厂家
，督促厂家来尽快解决问题。效果还是不错的
。

打开车门坐在迈腾的车里，可以看到整个内饰的设计风格 ，延续了大众家族的设计理念。与它的外观一样
，具有浓浓的商务风，在用料和做工上力求打造精致的细节质感 。中控台采用的是梯形设计风格 ，搭载一块石英表
。出风口的造型非常经典，贯穿整个操作台。从内饰材料上也可以看到厂家的良心 。

一汽大众揽境在2025年的质量表现存在明显投诉问题
，主要集中在变速箱故障 、零部件质量及售后响应等方面，需谨慎关注
。

大众变速箱电脑板故障现象?

大众变速箱电脑板故障的常见现象包括挂挡困难
、滑挡、锁挡 、有烧焦味 ，以及换挡不顺畅
、起步加速不稳定、仪表盘故障灯报警 、油耗增加或动力下降等
，具体因车型和变速箱类型而异。

常见故障包括行驶中突然熄火，这会让驾驶者在正常行驶过程中车辆突然失去动力 ，存在较大安全隐患；挂不上倒挡
，影响车辆的正常倒车操作；加速无力，使得车辆在行驶过程中无法达到预期的加速效果 ，影响驾驶体验 。

故障表现变速箱异常：换挡顿挫
、延迟
，甚至无法换挡（如卡在某一挡位）
。故障灯提示：仪表盘亮起变速箱故障灯（如黄色齿轮图标）或EPC（电子动力控制）警告。性能下降：加速无力、油耗异常升高，或进入应急模式（限制挡位 ，如仅能使用2挡或3挡） 。

电脑板坏了不及时修理轻则会锁档 、冲击
、打滑
，严重的话会打不着车
。应及时到专业自动变速箱维修厂进行更换。年代不一样，搭载的变速箱肯定是不一样的 ，其中帕萨特的变速箱分为5HP19变速箱，DSG变速箱
，09G变速箱 。每种变速箱都有各自的通病， 比如帕萨特5HP19的变速箱摩擦片容易坏。

变速箱电脑板损坏：变速箱电脑板是控制变速箱换挡逻辑和各项功能的核心部件
。当它出现问题时 ，可能无法正确识别挡位信号或发出错误的换挡指令
，从而导致此类故障现象。挡位锁被锁住：挡位锁的作用是防止车辆在行驶过程中意外换挡 。

干式双离合变速箱的机电单元电脑版确实存在较高的故障率，尤其是大众旗下车型（如DQ200型号）表现较为突出
。以下是具体分析： 故障现象与原因线路脱焊：机电单元的电脑版内部线路容易因长期振动或高温导致脱焊 ，表现为挂挡困难、丢失奇数挡（如1/3/5/7挡）或报故障码。

大众双离合变速箱坏了有什么症状

〖壹〗 、大众双离合变速箱（以0AM干式7速双离合变速箱为例）损坏时
，常见症状包括异响、起步抖动
、挂挡顿挫、挡位缺失 、仪表盘故障提示等，具体表现及原因如下：异响变速箱部位出现“哗哗
”声或金属摩擦声 ，尤其在起步
、换挡或刹车时明显 。

〖贰〗、起步抖动通常与双离合器模块的磨损或故障有关
。当离合器片 、压盘或分离轴承等部件出现磨损时
，动力传递的稳定性会下降，导致车辆在起步时出现抖动现象。这种抖动不仅影响驾驶舒适性 ，还可能加速离合器系统的进一步损坏
，需及时检修 。低档位转换顿挫明显也是干式DSG的常见问题
。

〖叁〗
、大众双离合高速顿挫无力故障可能与离合器磨损、液压系统问题或机电单元损坏有关。具体分析如下：离合器磨损：双离合变速箱的顿挫感部分源于其结构特性——没有传统AT变速箱的液力变矩器缓冲 。在低速换挡（尤其是1-3挡）时，齿比差异大 、转速匹配不精准 ，容易产生冲击
。

大众探岳变速箱故障召回

〖壹〗
、近来，大众官方未针对探岳车型变速箱故障发布公开召回公告。2019年大众虽因变速箱问题召回超9万辆汽车
，但明确表示探岳等新车型因采用不同变速箱（湿式）不涉及此次召回 。

〖贰〗、大众探岳7万公里后出现动力或变速箱相关问题并非普遍现象，但部分搭载特定动力组合的车型存在投诉案例。

〖叁〗 、探岳车型变速箱投诉内容主要包括行驶异常
、部件故障、共性问题 、售后问题及车主诉求几个方面
。行驶中异常：在高速路或正常公路行驶时 ，变速箱易出现异常状况。

〖肆〗、一汽－大众汽车有限公司召回部分探岳X汽车召回范围：2020年7月7日至2020年8月15日期间生产的部分探岳X汽车
，共计762台 。召回原因：由于供应商制造原因，探岳X汽车的后备箱盖驱动模块内电动弹簧可能会松脱 ，在极端情况下
，后备箱盖打开时弹簧可能会松脱后弹出，增加人员受伤的风险
。