【老款车型,红旗老款车型】

2013款斯柯达明锐,看看8年前的老车是个什么水平!

这辆2013款斯柯达明锐8年之后再看 ，就会发现世界变得真快
，消费者对于外观内饰的审美是日新月异 。尤其是当80后、90后成为消费主力之后，明显能看出消费趋势的不同 ，从原来的商务稳重
，变成了当下的年轻运动 、个性鲜明
。 不过，就做工品质而言 ，一辆外形时尚的全新车型不见得比一辆8年前的老车高到哪儿去。

这辆8年的老明锐，底盘已经是锈迹斑斑
，后悬是大众常用的三横一纵多连杆，与现在的速腾没什么差别 。不过 ，老明锐的后悬下摆臂是双层冲压钢板
，而现在的速腾已经变成了单层冲压钢板
。总结 低价不会没有代价 这辆2013款斯柯达明锐的底盘基于大众PQ35平台，随后经过多方整合 ，衍生出了大众MQB模块化平台。

尤其是首先引进的主力车型明锐（Octavia）
，这款斯柯达最成功的A级车无疑正弥补了上海大众在这个销量庞大的市场上的空白 。

老款宝马X5才50万出头,性价比真高,还买什么普拉多

在平行进口版宝马X5 最便宜的车型是18款0T标准版小屏织物版，报价在55万元 ，比它贵不到一万元的是18款0T标准版小屏皮革版
，报价在56万元。外观配置上相比于高配车型有几点变化；第一，大灯为氙气大灯 ，高配为LED大灯
，不过支持自动头灯
、LED日行灯和大灯高低可调
。第二，轮圈只有18寸 ，平行进口中高配为19寸或者20寸。

、宝马 x5 0t和0t，因为国内排量税原因差距比较大
，选豪华品牌挑个低配车型真的没有必要，0t最便宜的平行进口车裸车也要65万左右 ，配置好一点都是80万左右
，全办下来多少自己算 。

综上所述，普拉多和宝马X5各有千秋
。如果你注重动力性能 、驾驶视线和舒适性 ，且不介意一些细节上的不足
，普拉多可能更适合你。而如果你更看重加速性能和宽敞的空间，且能够克服车身过宽带来的不便 ，那么宝马X5也是一个不错的选取 。在选取时
，请根据个人需求和偏好进行权衡
。

所以在两车的选取上，如果您没有越野的硬性需求 ，那么我们更建议选取一台宝马X5
，毕竟宝马的品牌和调性要比丰田更高一些。

驾驶宝马X5在高速公路上的体验极为顺畅，如有故障 ，宝马的售后服务优于奔驰，原厂保修可延长至5年 。然而
，若追求极致保值，霸道的二手车保值率则是X5难以企及的 ，这是追求高品质的代价
。综合考虑配置和预算
，如果你的预算在60万左右，霸道V6中配车型可能是性价比比较高的选取。

尼桑老款车型有哪些

〖壹〗
、尼桑最经典的10款车分别为天籁、途乐 、尼桑泰坦、轩逸
、GT - R、逍客 、奇骏
、骊威、370Z 、风雅 。天籁：享有“移动大沙发 ”的美誉 ，既具年轻潮流感又不失成熟稳重
，动力强劲
。途乐：拥有七十多年的非凡历程，被誉为“沙漠越野之王
” ，书写了日本越野车的神话。

〖贰〗
、此外
，尼桑还推出了许多其他老款车型，如尼桑佳奔（Fairlady）、尼桑达特桑（Datsun）等 ，这些车型在当时也具有一定的市场影响力 。以上仅为尼桑老款车型的部分代表
，实际上尼桑品牌的历史悠久，车型众多 ，每一款车型都有其独特的魅力和价值。

〖叁〗 、尼桑Y33则以VQ30型0升V6发动机为核心，搭配无边框车门和电动调节后排座椅
，强化运动与豪华属性
。越野车领域，初代Pathfinder基于D21皮卡底盘开发 ，以抗造性能适应复杂路况；国内俗称“小旋风”的021皮卡5AN
，兼顾拉货与载人需求，成为实用型工具车代表。

现代伊兰特:细数历代车型,看看如何演变成今天这个样子

从这一代车型开始 ，伊兰特不再遵循“流体雕塑 ”的设计语言 。同时
，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型
。这款车在国内的名字是“领动
”。这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7 。第七代伊兰特采用了全新的设计语言 ，看上去比以往任何一款车型都更加锐利
，同时搭载了大量现代化的电子技术
。

0月25日晚，北京现代全新的第七代 伊兰特正式上市 ，新车共6款车型
，官方售价区间为98-118万元。随着伊兰特命名的重新启用，很多当年的老伊兰特车主感到了满满的情怀 。即便是抛开情怀 ，伊兰特同样还是一台竞争力很强的家用紧凑级车
。今天就来看看全新伊兰特的6款车型到底应该怎么选。

020年10月25日，北京现代在成都宣布
，旗下全新车型第七代 伊兰特正式上市，其售价区间为98万至118万元 。全系共有六款车型 ，分别搭载5升自然吸气发动机和4升涡轮增压发动机
，其中5升车型有四款，而剩下的两款车型则为4升车型
。

现代除了基础车型外 ，向上有N Line（运动套件版）车型
，再往上还有N（性能版）车型；而这台伊兰特 N TCR则属于专业赛车，从夸张的宽体套件和车身配色就能看出来。基础车型上宽大的格栅显然有碍进气效率 ，改为细密的网状结构是更好的选取
，上边喷涂白色N部门LOGO，若隐若现有神秘感 。

不过 ，这台车在驾驶感觉上却并没有把运动和操控感放在首位
，而是以舒适性为主，更适合日常代步和家庭出行。这种风格有一个成功的前例就是日产轩逸 ，伊兰特以这种方式回归市场应该也不会差到那里去
。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。