双离合变速箱优缺点/手自一体变速箱

谈谈双离合的优缺点

双离合变速箱的优缺点可归纳如下：优点造价成本低双离合变速箱的结构相对简单 ，生产制造成本低于传统AT变速箱，这使得车企在定价时更具灵活性
，消费者也能以更低的费用购买到配备双离合的车型 。换挡效率快双离合通过两组离合器交替工作，实现无动力中断换挡 ，换挡速度远超传统变速箱。

双离合变速器的优缺点如下：成本问题
，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高 ，所以成本也是比较高的
。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；扭矩问题
，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求 ，但是对于激烈的使用还是不够。

双离合变速箱的优缺点如下：优点：换挡直接
，动力损失小双离合变速箱通过两套离合器的交替工作实现快速换挡，减少了传统自动变速箱中液力变矩器带来的动力损耗 ，使动力传递更直接高效 。

双离合和cvt哪个好

〖壹〗、CVT和双离合各有优劣
，用车20万公里后的真实感受需结合使用场景和需求判断：CVT更耐用省心，适合城市代步；双离合性能更强 ，但需注意保养和驾驶习惯
。CVT变速箱：平顺耐用，但动力表现较温和CVT的核心优势在于平顺性和燃油经济性。

〖贰〗 、综合来看
，CVT变速箱通常比双离合变速箱更耐用 。CVT变速箱结构相对简单，它以钢带或钢链进行传动 ，没有复杂的齿轮组合
。其设计寿命普遍在30万 - 40万公里
，在正常保养的情况下可以使用8 - 9年。

〖叁〗、双离合变速箱在动力响应和传动效率上更优，适合追求运动性能的用户；CVT变速箱在故障率和维修成本上更亲民 ，适合注重可靠性和经济性的家用用户 。 以下从动力
、故障率、维修成本三个方面展开分析：动力表现双离合变速箱：双离合变速箱的换挡速度极快
，接近手动挡的传动效率
。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障 ，所以所有这些想用双离合的厂家
，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂 ，在双离合上面也投入了比较多的精力。

因此
，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数 ，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度
，因此双离合器的耐久性变得非常非常差 。

干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题
。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显 ，首先是其制造成本比湿式的低
，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大 ，湿式双离合比干式双离合可靠性好点 。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的
，其实在3大自动变速箱中，双离合的平顺性最差 ，很难做到平顺
，驾驶质感不好。有的新车平顺性较好，但过一段时间就不行了
。

干式双离合的车不能买。容易高温 ，耐磨性很差 如果经常在拥堵路况走走停停
，那么自动变速箱会在一档和二档之间来回频繁的切换 。离合器来回工作频繁，会导致离合器片热量加剧
。尤其是夏天高温度的时候 ，发动机变速箱的温度都比较高，然后散热又不好
，重负荷行驶，会加剧离合器的磨损。

这些问题曝光后 ，消费者对双离合变速箱的信心受到了打击 。但随着技术的不断进步
，双离合变速箱的缺陷已经得到了显著改善
。如今的双离合变速箱在性能稳定性和耐用性方面都有了显著提升。对于消费者而言，购买搭载双离合变速箱的车型时 ，建议选取使用湿式双离合变速箱的版本 。

双离合变速箱的优缺点

〖壹〗 、挡湿式双离合变速箱的优缺点可概括为：散热好
、扭矩承载强、换挡快且传动效率高
，但存在结构复杂 、成本高
、低速偶有顿挫等不足
。核心优点 散热与可靠性优异离合器片浸泡在变速箱油中，通过油液带走摩擦热量 ，彻底解决干式双离合易过热的问题
，尤其适合拥堵路段或频繁启停场景，长期使用稳定性强。

〖贰〗、双离合变速箱的优缺点如下：优点：换挡直接 ，动力损失小双离合变速箱通过两套离合器的交替工作实现快速换挡
，减少了传统自动变速箱中液力变矩器带来的动力损耗，使动力传递更直接高效 。

〖叁〗 、缺点：故障率相对较高：双离合变速箱采用了大量的电子元件和电脑控制 ，增加了其故障出现的机率
。尤其在复杂的驾驶环境中，如频繁起步
、停车或拥堵路况下
，可能会增加其磨损和故障的风险。